تسلا ما زالت متربعة علي عرش السيارات الكهربائية ولكن إلى متي؟

الأمريكيون لا يشترون السيارات الكهربائية ، إنهم يشترون تسلا. كان هذا بيانًا صحيحًا نسبيًا للمستهلكين الأمريكيين في السنوات الأخيرة ، حيث شكلت تسلا غالبية المركبات الكهربائية المباعة ، بما في ذلك 79٪ في عام 2020 ، وفقًا لـ اخر التقارير الصادرة عن المؤسسات المالية المختلفة. لكن هذا بدأ يتغير حيث أن ما يسمى بـ صانعي السيارات التقليديين والشركات الناشئة يستثمرون المليارات في عدد كبير من السيارات الكهربائية الجديدة للتنافس ضد تسلا.

من المتوقع أن يؤدي تدفق المركبات الكهربائية - من بضع عشرات اليوم إلى تقديرات مئات الطرازات الجديدة بحلول عام 2025 - إلى إضعاف حصة تسلا في السوق في السنوات القليلة القادمة. تم التخطيط للمركبات الكهربائية الجديدة مع انتقال أكبر صانعي السيارات ، مثل جنرال موتورز وفولكس فاجن ، لبناء سيارات كهربائية بشكل حصري تقريبًا خلال العقد المقبل.

قال مايكل فيسك ، المدير المساعد لـ IHS Markitللاحصاءات: "ليس من المستغرب أن تسلا، من اكبر الشركات العالميه ,تسلا , ابدأ الان بالاستثمار باسهم شركة تسلا، لا تزال تهيمن على مبيعات السيارات الكهربائية لأنها الوحيدة التي تمتلك بالفعل منتجات قابلة للتطبيق على أرض الواقع بنمو نجاح مبهر". "في سوق النمو ، من الصعب للغاية الحفاظ على حصة الأغلبية في السوق ، بغض النظر عن الصناعة. ... بينما نبدأ في التحرك نحو عدد أكبر ومهم حقًا من الشركات المصنعة التي ستلعب في القطاع، يتعين على Tesla أن تفقد جزءا من حصتها نظرا للاحتدام المتوقع في المنافسة".

من المتوقع بالفعل أن تنخفض حصة تسلا في السوق من السيارات الكهربائية بالكامل هذا العام إلى 56٪ في عام 2021 ، حيث تم تقديم سيارات جديدة مثل Ford Mustang Mach-E و Volkswagen ID.4، ناهيك عن دخول الصين بقوة في مجال صناعة السيارات الكهربائية.

تتوقع شركة الأبحاث والتنبؤات أن تكون حصة تسلا في السوق الأمريكية من السيارات الكهربائية بالكامل 20٪ في عام 2025 ، وهو أيضًا عندما تتوقع LMC Automotive أن تتفوق شركة جنرال موتورز على تسلا كأكبر بائع للسيارات الكهربائية في البلاد.

السيارات الكهربائية في نمو مستمر حتي عام 2030

هيمنة تسلا الحالية على سوق غير مهم نسبيًا. على الرغم من مقدار الاهتمام والضجة المحيطة بالمركبات الكهربائية وعالم السيارات الكهربائية ، إلا أن مبيعات السيارات الكهربائية الهجينة والكهربائية بالكامل - والتي تشمل المحركات الكهربائية بالإضافة إلى محرك الاحتراق الداخلي - تظل ضئيلة. من المتوقع أن تقل مبيعات السيارات الكهربائية ، بما في ذلك السيارات الهجينة الموصولة بالكهرباء ، عن 4٪ من مبيعات الولايات المتحدة هذا العام ، وفقًا لتوقعات الصناعة. من بين هؤلاء ، النماذج الكهربائية بالكامل - مثل سيارات تسلا - لا تمثل سوى 2.6 ٪ من السوق ، أو حوالي 394,000 مركبة ، وفقًا لـ LMC.

تتوقع LMC أن تشكل المركبات الكهربائية 34.2٪ من مبيعات السيارات الأمريكية الجديدة بحلول عام 2030 ، حيث تبلغ نسبة السيارات الكهربائية بالكامل 30.1٪ والمركبات الهجينة الموصولة بالكهرباء بنسبة 4.1٪. تتنبأ بعض أكثر التقديرات تشاؤمًا ، من AutoForecast Solutions ، بأن السيارات الكهربائية ستشكل حوالي 23 ٪ من السوق بحلول عام 2030 ، مع 18.6 ٪ من مبيعات الولايات المتحدة ستذهب إلى السيارات والشاحنات الكهربائية بالكامل. تتوقع IHS Markit أن تشكل المركبات الكهربائية حوالي 40٪ من الصناعة الأمريكية بحلول عام 2030.

هدف بايدن "متفائل للغاية"

بينما يختلف المحللون والمتوقعون حول عدد السيارات الكهربائية التي سيتم بيعها هذا العقد ، فإنهم يتفقون على أن التبني سيكون سريعًا خاصة هذا العام 2022 ، ولكن من المحتمل ألا يفي بالأمر التنفيذي للرئيس جو بايدن بأن تكون نصف المركبات الجديدة المباعة في البلاد من السيارات الكهربائية. قال توني ساليرنو ، العضو المنتدب لتحليلات السيارات والاستشارات في جي.دي.باور ، مشيرًا إلى تحديات مثل تعليم المستهلك والبنية التحتية للشحن والدعم من الشبكة الكهربائية الأمريكية: "من التفاؤل للغاية أن تصل إلى 50٪ بحلول ذلك الوقت".

عندما أعلن بايدن عن الطلب في وقت سابق من العام الماضي 2021، والذي تم وصفه على أنه "هدف متفائل جدا" ، لم يكن صانعو السيارات على استعداد تام. قال العديد من صناع السيارات إنهم يهدفون إلى "تحقيق مبيعات تتراوح بين 40 و 50 بالمائة من الأحجام السنوية للسيارات الكهربائية في الولايات المتحدة" بحلول عام 2030.

الصين تدخل المنافسة وبقوة في مجال السيارات الكهربائية

السيارات الكهربائية الصينية تتقدم بسرعة كبيرة في البلاد في عام 2021. بعد ذلك ، قد ترغب في شق طريقها في الخارج. تضاعفت مبيعات سيارات الركاب ذات الطاقة الجديدة في الصين وبالامكان القول أن الصين تتحدي تسلا وترغب بالتفوق علي هيمنتها في قطاع السيارات الكهربائية ، بما في ذلك السيارات الهجينة التي تعمل بالكهرباء ، ثلاث مرات تقريبًا مقارنة بالعام السابق في الأشهر الـ 11 الأولى من عام 2021 ، وفقًا للجمعية الصينية لمصنعي السيارات. وذلك على خلفية تباطؤ سوق السيارات بشكل عام. استحوذت سيارات الطاقة الجديدة على ما يقرب من خمس مبيعات سيارات الركاب في نوفمبر ، مقارنة بـ 6.2٪ لعام 2020 بأكمله.

على الرغم من قيام الصين بإلغاء الإعانات المالية لشراء المركبات الكهربائية ، إلا أنها أدخلت نظام تداول ائتماني يشجع صانعي السيارات على إنتاج سيارات ذات انبعاثات أقل. كما تحسنت البنية التحتية أيضًا: يوجد الآن أكثر من مليون نقطة شحن في الصين ، أي ضعف الرقم قبل عامين ، وفقًا لتحالف تعزيز البنية التحتية لشحن السيارات الكهربائية في الصين.

بصرف النظر عن Tesla ، تهيمن العلامات التجارية الصينية على مبيعات السيارات الكهربائية في البلاد. أحد الفائزين غير العاديين هو Hongguang Mini EV: سيارة هاتشباك تبلغ قيمتها 4400 دولار من صنع مشروع مشترك بين جنرال موتورز وليوتشو وولينج موتورز وشركة SAIC Motorالمملوكة للدولة. لكن صانعي السيارات الصينيين الآخرين مثل BYD و Li Auto و XPeng يصنعون سيارات كهربائية تقليدية المظهر والتي هي أيضًا الأكثر مبيعًا.

تمتلك البلاد الآن سلسلة إمداد قوية للمركبات الكهربائية. تعد Amperex Technology المعاصرة (CATL) أكبر صانع لبطاريات EV في العالم. تهيمن الصين أيضًا على معالجة مواد البطاريات مثل الليثيوم. يتزايد الاهتمام أيضًا بنوع من البطاريات باستخدام تقنية تسمى فوسفات حديد الليثيوم (LFP) ، وهي أكثر أمانًا وأرخص تكلفة. كانت التكنولوجيا موجودة منذ سنوات ، لكن كثافة الطاقة المحسّنة بفضل بنية البطارية الأفضل تعني الآن أنها مناسبة للتبني على نطاق أوسع ، لا سيما في السيارات الكهربائية ذات الأسعار المعقولة.

قد يتطلع صانعو السيارات الصينيون إلى الأسواق العالمية بعد ذلك. تقوم Polestar ومقرها السويد ، والمملوكة لشركة Geely الصينية ، ببيع سياراتها الكهربائية المصنوعة في الصين في أوروبا ، كما تقوم شركة MG Motor الأمريكية ، وهي شركة بريطانية لتصنيع السيارات اشترتها SAICفي عام 2007 ، بصنع مركباتها الكهربائية في الصين. حقق كلا المشروعين أداءً جيدًا في أوروبا ، لكنهما ما زالا بعيدًا عن شركة Tesla وقادة السوق التقليديين مثل فولكس فاجن. يتطلع صانعو السيارات الصينيون الآخرون من NIO إلى BYD أيضًا إلى بيع سياراتهم في أوروبا ، خاصة في النرويج الصديقة للمركبات.