آخر الأخبار
  العموش: مجالس أمناء الجامعات غير قانونية   النسور نائبا أول لرئيس مجلس الأعيان والملقي نائبا ثانيا   رغم غيابه .. الرياطي يثير جدلا في مجلس النواب   الجيش: اعتراض وإسقاط 4 صواريخ دخلت المجال الجوي الأردني قادمة من إيران   الضمان يمنح تسهيلات مالية استثنائية للقطاع السياحي   البنك المركزي يطرح سندات خزينة جديدة بقيمة 100 مليون دينار   محطة جديدة في جسر الملك حسين لتخفيف الازدحامات على بوابته   انخفاض أسعار الذهب محليا   أجواء صيفية عادية حتى الجمعة   الزميل فضل معارك مديرًا للإذاعة الأردنية   10 آلاف مكتب عقاري غير مرخص في الأردن   وزير الشباب: عيوب فنية أسفل ملعب الحسن وراء تأخير تغيير أرضيته   إبسوس: 60% من الأردنيين يرون أن الاقتصاد يسير بالاتجاه الإيجابي   جنايات عمّان تدين جميع المتهمين بسرقة قاصة أبو غزالة   العرموطي: قضية الرياطي ما تزال مفتوحة والطعن أمام التمييز خيار قائم   المياه: تراجع حجم الاعتداءات على المصادر والشبكات بنسبة 59%   العيسوي يرعى حفل المركز الريادي لتكريم شخصيات رسمية وإعلاميين وشركات   لاعبو النشامى يلتحقون بأنديتهم بعد المشاركة بكأس العالم   عقل: حقل الريشة أحد أهم المشاريع الاقتصادية في الأردن   الرئيس الأذربيجاني يثمن مواقف الملك الداعمة للسلام

رنج روفر ايفوك 2020 الجديدة كلياً ترصد من الخارج والداخل أثناء اختبارها

Tuesday
{clean_title}

رُصدت رنج روفر إيفوك الجيل الثاني مجدداً أثناء اختبارها بالقرب من حلبة نوربورجرينج، وهذه المرة بتمويهات أقل بالخارجية مع أول نظرة على الداخلية.

الخارجية

مما يبدو لنا، فإنها ستكون مستوحاة في خارجيتها وداخليتها من رنج روفر فيلار الكبيرة، حيث تأثير التصميم واضح عليها، إذ لدى إيفوك الصغيرة واجهة أمامية بمصابيح أفقية رشيقة، في حين أن السقف مائل وخطوط الجسد مُرتفعة، بالإضافة إلى أن مقابض الأبواب مندمجة بالجسد.

الخلفية تبدو تطويرية مقارنة بإيفوك الحالية، حيث تتميز بزجاج خلفي صغير، مصابيح خلفية أفقية طويلة تماماً مثل فيلار أيضاً.

الداخلية

إيفوك القادمة تبدو لنا أكبر بقليل من الموديل الحالي، ما يعني بأن مساحة المقصورة ستزيد مع اكتسابها لوحة قيادة تشبه فيلار، إذ تمتلك 3 شاشات كبيرة؛ واحدة لعدادات القياسات، واحدة لنظام المعلومات الترفيهي، والأخيرة للتحكم بالمناخ والمقاعد، كما أن المقود متطابق مع فيلار أيضاً.

المنصة

الجيل الثاني لإيفوك سيستخدم نفس منصة D8 الحالية لكنها ستكون محدّثة، ما سيزيد مساحتها ويرفع جودة القيادة والراحة، بالإضافة إلى تقليل وزنها ما سيحسّن الديناميكية وكفاءة استهلاك البنزين، مع إتاحة اكتسابها نسخة هجينة بالقابس، على أن تكون النسخة الأقل تكلفة أمامية الدفع، في حين أن النسخ الأقوى والأعلى تكلفة رُباعية الدفع.

هذا ومتوقع تدشين رنج روفر إيفوك 2020 الجديدة كلياً في مطلع 2019، على أن تصل الأسواق نهاية العام نفسه.