الأشغال : تشغيل الباص السريع عمان – الزرقاء في 2023

قالت المديرة التنفيذية للطرق في وزارة الأشغال العامة المهندسة إيمان عبيدات إن وزارة الأشغال تشرف بشكل كامل على مشروع إنشاء المسار الخاص بـ الباص السريع (الزرقاء – عمان) بطول 20 كيلو متر مربع، والذي يربط ما بين مجمع المحطة في عمان وينتهي في المجمع الجديد في الزرقاء، وهو عبارة عن مشروع متكامل سيتم الربط بينه وبين باص عمان.
وبينت عبيدات مسار الباص السريع (الزرقاء – عمان) حيث يبدأ من مجمع المحطة في عمان ثمّ تقاطع المحطة، وتقاطع المسلخ، وتقاطع عين غزال، تقاطع ماركا، تقاطع الحزام، باتجاه الزرقاء حيث نفق الزيتونة، ثمّ نفق الزرقاء الرئيسي وذلك من خلال تقاطعات سفلية وعلوية.

ما هي تقاطعات الباص السريع (الزرقاء – عمان)؟
وأوضحت عبيدات طبيعة كل تقاطع على النحو التالي:

تقاطع المحطة: سيكون تقاطع علوي من خلال جسر.
تقاطع المسلخ: كان من المخطط له ليكون نفقا ثم واجهنا مشكلة متعلقة بالبنية التحتية بووجود خطوط صرف صحي تعيق العمل فتم طلب دراسات جديدة لتحويله لتقاطع علوي من خلال جسر.
تقاطع عين غزال: جسران لخدمة حركة السير القادمة من طبربور باتجاه الزرقاء، وجسر خاص بمسار الباص السريع (الزرقاء – عمان).
تقاطع ماركا: حيث تم هدم جسر ماركا بشكل كامل، وبناء جسر جديد يشمل مسار الباص السريع، بالإضافة إلى 3 مسارب في كل اتجاه، وتوسعة الحركات المرورية العلوية ومناطق التسارع والتباطؤ لاستيعاب حركات مرورية أكثر وحل الأزمات المرورية السابقة.
جسر الحزام: إعادة بناء جسر الحزام من جديد بعد تخصيص مسار الباص السريع.
تقاطع الزيتونة: حيث تم الانتهاء من إنشاء نفق الزيتونة بعرض 40 مترا يشمل مسار الباص السريع.
جسر الكلية العسكرية: يجري العمل حالياً على إعادة تأهيل جسر الكلية العسكرية من جديد، لاستيعاب مسار الباص السريع.
تقاطع الزرقاء الرئيسي: نفق بطول 900 متر لخدمة مسار الباص السريع، وجسور علوية لخدمة الحركة بين عمان والزرقاء، والزرقاء عمان.
ما هي محطات الركاب على مسار الباص السريع (الزرقاء – عمان)؟
وبينت عبيدات أماكن محطات الركاب على طول المسار على النحو التالي:

محطة الركاب الرئيسية في عمان.
محطة ركاب ماركا: ستكون محاذية لجسر ماركا.
محطة ركاب البوليتكنك.
محطة ركاب الرصيفة.
محطة ركاب الهاشمية: ستكون موازية لجسر الكلية العسكرية.
محطة ركاب الزرقاء.
كما سوف يشمل المسار على 10 جسور مشاة ضمن هذا المشروع، لتلبية حركة المشاة ضمن مسار الباص السريع.

مشكلة البنية التحتية في تقاطع المسلخ؟
وبينت عبيدات بأن المشروع واجه بعض المعيقات بوجود خطوط صرف صحي رئيسية وخطوط خدمات ضمن البنية التجتية لتقاطع المسلخ، حيث لا توجد مخططات تنفيذية للخدمات لهذه المنقطة بسبب العمر الكبير لها والتي يمتد لـ 60 عاماً تقريباً منذ إنشائها، وبالتالي قامت وزارة الأشغال بطلب دراسات جديدة للموقع للقيام بعمل جسر علوي بدلا من النفق الذي كان مقرراً عمله في تلك المنطقة.
وأشارت بأنه منذ 10 سنوات يتم تقييد جميع مخططات الخدمات من مياه وكهرباء وصرف صحي واتصالات لدى وزارة الأشغال بالتعاون مع وزارة المياه والرأي ووزارة الاقتصاد الرقمي وتسجيلها في سجل خاص لأي أعمال أو مشاريع بنية تحتية في أي منطقة.

مشاريع جانبية موازية لمشروع الباص السريع
وكشفت عبيدات بأنه بالتوازي مع مشروع الباص السريع لإنشاء مسار خاص فيه، تم إنشاء خط كامل سطحي لتصريف مياه الأمطار على طول مسار الباص السريع، بالإضافة إلى تخصيص مسارات داخل هذه الخطوط لخدمات الاتصالات والإنترنت وذلك لتجنب أي حفريات بالمستقبل في مسار الطريق، كما أنه تم عملية إنشاء مسار كامل لخط مياه شرب لتقاطعه مع خط للصرف الصحي بمنطقة المسلخ، تجنباً لأي مشاكل بيئية في المستقبل.

أوامر التغيير على المشروع؟.
وبينت عبيدات بأنه في حال وجود أي تحديات جديدة في الموقع تؤدي إلى ضرورة تغيير المخططات، يتم عمل دراسة واقعية، وإعداد دراسات بديلة تشمل الجانب الفني وجوانب العقد والجوانب المالية ويتم رفعها من خلال وزارة الأشغال للجنة التوجيهية العليا، والتي تطلع على هذه التقارير، وتقدم توصيتها لمجلس الوزراء للموافقة على أوامر التغيير في العطاء، ثم يتم المباشرة في العمل، ويحتاج أي أمر في التغيير لوقت يمتد لـ 4 أشهر، إذ أن توفر المخصصات المالية يسهم باتخاذ القرارات بصورة أسرع.

مدّة المشروع؟
وقالت عبيدات بأن مدّة مشروع الباص السريع (الزرقاء – عمان) كانت 24 شهرا للانتهاء من الأعمال الرئيسية للمشروع فقط، أي تنتهي بانتهاء 2022 إلا أنه مع تغيير الخطط المتعلقة بتقاطع المسلخ؛ فمن المتوقع انتهاء المشروع خلال الربع الأول من عام 2023 للأعمال الرئيسية للمشروع، الذي تبلغ كلفته 140 مليون دينار تقريباً.
وحسب دفتر المقاول الموحد، يتم تحديد جدول زمني للمشروع يبدأ من نقطة البداية وينتهي بانتهاء المشروع ويتم فيه وضع كل تفاصيل الإنشاءات ويتم تحديثه شهرياً،وفقا لعبيدات التي بينت أنه بحسب العقد مع المقاول فإن عدد ساعات العمل خلال الأسبوع 48 ساعة فقط، تماشياً مع قوانين العمل، وأي زيادة في سرعة المشروع وتقليل في مدّته تصاحبها زيادة في كلفة المشروع.
وفي المناقصات الجديدة تقوم وزارة الأشغال بتقسيم المشروع الواحد لعدّة مناقصات وإعطائها لعدّة مقاولين، وبالتالي اختصار الوقت وفي نفس الوقت الإبقاء على نفس الكلفة.
وكشفت عبيدات بأن نسبة الإنجاز في المشروع ممتازة، وضمن المدد القانونية المحددة وفق شروط المناقصات.

شكاوي المواطنين
ووصلت عدة ملاحظات من مواطنين بخصوص قلة عدد العمال العاملين في بعض تقاطعات مسار الباص السريع (الزرقاء – عمان) بالإضافة لقلة عدد الآليات العاملة، واشتكى المواطنون من الأزمات المرورية في تقاطع ماركا وتقاطع المسلخ – عين غزال،مطالبين بسرعة الإنجاز، فيما قال آخرون بأن وزارة الأشغال تؤخر مستحقات بعض المقاولين في حين أن المقاولين يتوقفون عن العمل مما يؤدي إلى تأخر المشروع أكثر.